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商品訊息功能
- 非逛不可
- 品號：4053050
- 雙驅動器+雙音艙室
- 防漏音設計
- 3.5mm鍍金接頭
商品訊息描述
商品特色好康偷偷說
◆TOSHIBA獨有技術設計力呈現
◆東芝獨創聲音技術經典，高低音域清澈展現
◆5.8mm前端高音域驅動+13.6mm後端低音域大口徑驅動
◆高低音艙動態輸出
◆防漏音設計，噪音隔離：有效減少聲音漏音及噪音隔絕
◆Y型防打結設計及線材
◆3.5mm鍍金接頭
◆附件：S、M、L三種尺寸的耳塞各一組，另附有收納袋及便利夾
商品訊息特點
◆型號：RZE-S60
◆顏色：黑銀/紅銀
◆淨重：4 g
◆包裝總重： 9g
好評商品
◆包裝尺寸： 80(寬) x 133(高) x 36(深) mm
◆驅動單元： 直徑13.6 mm
◆消耗功率： 100 mW
◆額定頻率： 5-18,000Hz
◆阻抗：16 Ω
◆靈敏度：100 dB/mW
◆線材：Y型防打結材質 1.2M / 3.5mm鍍金接頭
◆產地：中國
◆正常使用下保固一年
| 保固期 | 1年保固期 |
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作者：黃暐瀚
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看到媒體在翻車意外之後，急忙推出「搭遊覽車哪個位子最安全」特別報導，越看，心越酸。
一輛遊覽車，不管哪個位子？都應該絕對的安全，真沒想到，台灣的觀光，竟然已經淪落到「慎選座位、避開死亡」的地步，怎能不唏噓？
這幾年到日本觀光，往來個觀光區之間，大多都是搭乘JR電車，偶而有些溫泉勝地，要換遊覽車「直達」，該去哪裡買票？何處可以搭車？行李能帶幾樣？旅遊資訊一應俱全。
那天從大阪搭車要去「有馬溫泉」。
我跟太太孩子買了五張票，票才剛買，座位已經確定，15A-E，最後一排，最後五位。大人全票，孩子半票，幾人上車，坐在哪裡，全都清清楚楚，而且發車時間固定，前後不差一分鐘，令人印象深刻。
日本的司機，一身制服，甚至西裝。
頭戴盤帽，儀容整潔，握住方向盤的那雙手，總是戴著白手套，不多語，專注開，總給人「安全」的感覺。車上沒人賣藥，沒唱卡拉ＯＫ，一路安靜，不到一小時，已經抵達。
要發展觀光，大型遊覽車是不可或缺的。
對於年輕的背包客來說，搭地鐵，便宜自由，總是首選；但年紀稍長的遊客，無法長途換車拖拉行李，這種時候，遊覽車，將是長輩們的最愛。
同樣是遊覽車，各國的民情不同，車子的「首要需求」，也就跟著不同。
台灣的車，要求要大。有一陣子所謂「頭等艙」按摩座椅，盛行一時。再來，車上要有視聽設備，老老少少總愛看影片打發時間，更多爺爺奶奶喜歡高歌一曲，附設卡拉ＯＫ設備的遊覽車，總是天天發車，應接不暇。
這幾年，隨著人手一機的上網時代，車上要有「Wifi」訊號，已變成「基本配備」，沒得唱歌，沒得上網，客人會嫌，旅行社還可能會要求換車。問題是，要求「座位舒適」，要求「卡拉ＯＫ」，要求「要能上網」之外，台灣人是不是忘記了，得先要求「行車安全」？
安全是回家唯一的路。沒有安全，旅遊可能變成噩夢。
去年國道火燒車，造成26死，今年賞櫻團遊覽車國道翻車，也造成至少33人死亡。這些駭人聽聞的消息，傳到世界各地，台灣已經成為「旅遊危險地區」，遊覽車意外頻傳，死傷常常慘重。
這樣的地方，你還敢去玩嗎？
沒有安全，就沒有觀光。要救台灣的觀光，得先從安全做起。
武陵農場的櫻花漂亮，大家知道。不過山上住宿房間有限，入山人數有限，為了讓無法訂房的遊客，有緣一睹櫻花之美，近年來「武陵賞櫻一日團」，大行其道。
從台北發車，過雪隧開到宜蘭，再從宜蘭，走山路，上到武陵，就算不塞車，也得四小時。
尤其後段山路，會車困難，大車一堆，駕駛得全神貫注，小心翼翼，這對司機的體力跟精神力，都嚴峻挑戰。
一天來回，那就是得一天開至少八個小時的遊覽車，換成是你，你不累嗎？最新出版
尤其，這樣的瘋狂賞櫻團，門票含餐含車費，居然只要一人1100元？如果晚出發不吃午餐，甚至還可以降到每人850元？在台北包個廂型車去桃園搭飛機，單趟都得1200，武陵台北來回這麼遠，只收850？這是什麼樣的價錢？
壓低價格，薄利多銷。
利都薄了，自然排擠到「安全」的必要支出。
阿公阿嬤愛唱的卡拉ＯＫ不能少，年輕朋友上網打卡的Wifi必須要，車子裡面搞的舒適了，車身安不安全？輪胎紋路夠不夠深？甚至司機的專注度有沒有問題？卻沒人關心。
每一次的死亡意外，都是痛定思痛的好時機。可惜的是，這幾年台灣的遊覽車意外，從未停過，事發之後，媒體、民代可刷卡 總是一窩蜂地痛批肇事旅行社，等批死鬥死之後，大家轉身忘記，然後等著下一次的意外，不知道什麼時候，又會到來。
有人提出「雙駕駛」的建議。
是說這麼遠的行程，這麼難開的山路，如果真要一日來回，是不是可以安排兩位司機，交替開車，確保運轉手的精神奕奕，降低出錯可能。
這概念與飛機設有機長副機長類似。但若配了兩位司機，成本將是「雙倍」，而司機收入將是「對半砍」。殺頭的生意有人做，賠錢的生意沒人做，「雙駕駛」，終究淪為笑談。
其實，開台北台中，可以不要雙駕駛，甚至開台北高雄，都可以不要雙駕駛，但開這樣的武陵山路，一路來回的高難度行程，為什麼不能配雙駕駛，降低行車風險？
事在人為，安全第一。如果旅客理解成本的必要，如果團費可以調到合理的價格，讓旅途更安全，「安全」才是回家唯一的路。
沒有安全，就沒有觀光。要救台灣的觀光，得先從安全，從新做起。
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暐瀚 2017-2-16 de 台北
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
日本政府為了刺激國內消費，2底開始推動每月最後一個星期五，呼籲企業讓員工提早在下午3點下班，除了企業預先做好應對措施，各地觀光景點也準備迎接前來度假的遊客。
面對在2月底首度實施的「優質星期五」，日本住友商事早一步，在1月下旬就開始鼓勵員工，每週五提早下班或者休假，讓員工有更多時間休息。
住友商事人事健康部長渡邊慎一：「我們希望優質星期五，並不僅限在月底的星期五，如果月底不方便的話，那也可以挪到另外的星期五使用，大家就能活用星期五時間休息。」
除了大企業讓員工提早下班，中小企業也實施類似制度。像這間店家就採取，讓一半員工週五下午2點就下班的制度，多出的私人時間，員工也樂得能放鬆一下。
日本上班族：「我要去跟朋友打網球，能夠有自己的自由時間，感覺非常新鮮。」
日本上班族：「我就跟太太一起去買東西，感覺比平常悠閒不少。」
另一邊，各地的觀光景點也都摩拳擦掌，準備迎接第一回的優質星期五。
號稱能看見最美星空的長野縣阿智村，舉辦的星空秀總是吸引許多遊客造訪，但要從東京前往阿智村，起碼需要4、5個小時，相當花時間，但有了優質星期五，遊客也就有更多時間好好在當地觀光。
阿智.晝神觀光局人員宮澤尚美：「如果讓遊客星期五就來這裡，這樣週六、週日遊客就能在此盡情觀光了，希望不喜歡只能2天1夜的客人，可以趁著優質星期五的機會，享受3天2夜的行程。」
當地政府和業者共同商討如何吸引更多遊客，前往阿智村度過週末時光，要讓即將到來的優質星期五，哪裡便宜成為推展當地觀光的新助力。(民視新聞吳彔瑾綜合報導)
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